在20世紀九十年代前我國電動汽車基本都是依靠進口，如電動觀光車、電瓶觀光老爺車等。直到1992年我國才有了自行車研制和生產的電動車產品，通過十幾年的發(fā)展形成珠三角、長三角、京津翼三大產業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內市場推出的有:電瓶觀光車、垃圾車、環(huán)衛(wèi)垃圾車、電動環(huán)衛(wèi)車、環(huán)衛(wèi)車、電動搬運車、警用電動車、電動巡邏車等等。

經歷了十多年的發(fā)展，國內電動觀光車產業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強，在中國眾多的產業(yè)中獨樹一幟。2008年我國電動汽車的總產量大約在1800萬輛左右，整個社會的保有量在8000萬輛以上。

無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。在我國，電動車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。

由高負電性的負極和高正電性的正極組成的電池，其電壓高，比能量高，這是其優(yōu)點;但同時也存在安全性較差的毛病。例如Li/SOCl2電池的比能量很高，但就是因為它會出現(xiàn)莫名其妙的爆炸現(xiàn)象，從而使它未能用作動力電池。使用維護方便，電池耐過充電和過放電性能好，電池在使用過程中必然會出現(xiàn)個別電池過充電或過放電現(xiàn)象，如果用戶不當心濫用，這種現(xiàn)象更嚴重。過充電和過放電往往會縮短電池壽命，當前鋰離子電池耐過充電和過放電性能較差是影響其推廣應用的重要因素之一。

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